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Lebenslauf eines Schiffes

Nach sorgfältiger Analyse der Marktchancen eines Schiffstypen erteilt der Reeder den Auftrag zum Bau eines Schiffes. Aufgrund der günstigeren Baukosten werden heutzutage Großteile der Schiffsneubauten in Korea und China erstellt.

Die Finanzierung wird durch ein Schiffshypothekendarlehen sichergestellt. Nach einer Bauzeit von ca. 8 bis 10 Monaten findet die Bauabnahme statt und es ist die Zeit für den Stapellauf.

Es beginnt die Betriebsphase eines Schiffes und ein Charterer ( Mieter) übernimmt das Schiff idealerweise im direkten Anschluss an die Fertigstellung in seinen Dienst.

Der Reeder sorgt während der Betriebsphase für die Erhaltung eines Schiffes. Die Führung der Buchhaltung und Kontrolle über die regelmäßige Zahlung der Charterrate, aber auch die Besorgung einer Anschlusscharter sind Teile seiner Tätigkeit. Das Crewing, also die Suche und Einstellung von Besatzungsmitgliedern sowie die Beschaffung von Schiffsausrüstung, wie z.B. Treibstoff und Proviant, gehören ebenfalls zu den Aufgaben des Reeders.

Die Lebensdauer eines Schiffes ist für die verschiedenen Schiffstypen unterschiedlich. Im Allgemeinen endet die Betriebsphase eines Schiffes nach 25 bis 30 Jahren mit der Verschrottung. Hierzu wird das Schiff vom Reeder an ein Verschrottungsunternehmen verkauft.

Die Länder mit der größten Abwrack-Industrie sind Indien, Indonesien und China. Abgewrackt ( verschrottet ) wird entweder am Strand oder auf einer Werft. In Indien und Bangladesh wird am Strand abgewrackt. Dafür muss der Kapitän das Schiff am Ende seiner letzten Reise bei Flut mit voller Maschinenkraft auf den Strand fahren ( auf Sand setzen ). Durch den dort herrschenden 10 Meter hohen Tidenhub ist es den "Abwrackern" möglich, das Schiff ohne Dock in seine Einzelteile zu zerlegen.